仿佛一夜之间,商务飞行变得不再是那么高大上的活动。
“妈妈,爸爸,你们一定要坐飞机吗?”新冠疫情过后,瑞典环保人士发起的“飞行耻辱”开始蔓延至全球。众多推崇“飞行耻辱”的人劝说父母、同事甚至是上级放弃飞行。在历史的指针指向2020年之际,人类的飞行里程达到了前所未有的高度,让地球环境不堪重负。航空业给出的解决方案是使用可持续航空燃料(就算是吧)和电动飞机(你敢坐吗),但却从未真正实现。
我们无法逃避的事实是,向空气中排放大量二氧化碳绝非长久之计。病毒向我们发出了重要信息:我们的旅行方式亟需改变。仿佛一夜之间,商务飞行从高大上(“你去悉尼开会了?真让人羡慕”)被贬为尴尬的耻辱(“你去悉尼开会了?你怎么能这样?!”)
普通家庭每年乘飞机度假一次并非问题的真正根源,对污染负有大部分责任的是那些商务常旅客。12%的美国人每年往返飞行6次以上,占全球航空出行量的三分之二。(这意味着他们平均每人每年排放3吨二氧化 碳。中国和欧洲乘客则紧随其后。疫情过后的停滞迫使所有人重新检视自己的飞行习惯:为了两天的会议,就绕地球飞行半圈真的有必要吗?我们都青睐面对面沟通,但Slack、Zoom和Trello这些工具已经打破了以实体会面为原则的企业形式主义。
本着让危机转“危”为“机”的精神,多国政府顺水推舟,实施递增式飞行税,使得每人每年每次飞行的成本逐渐递增。企业启动创新政策,为选择以可持续方式出差或度假的员工提供更多假期。坐船去中国开始成为新的时尚。“边旅行边工作”成为很前卫的事情,因为仅仅从南安普顿到纽约就需要四天。公司每年为员工增加3天假期,方便他们选择速度更慢的交通工具。得益于无处不在的WiFi、平板电脑和降噪耳机,人们能在火车上工作,饿的时候直接起身去餐车用餐。这会比起匆匆忙忙赶飞机更有吸引力。2023年成为“火车出行”全新黄金时代的元年,众多欧洲列车开始重新提供卧铺服务。
2020年,飞行是全球最主要的产业之一,没有哪国政府(包括中国)会强制人们完全放弃坐飞机。但病毒做到了。一夜之间,数百万人停止飞行,让碳排放量在2019年出现峰值后急剧下降。疫情虽然恐怖,但却让 我们意识到,我们完全有能力弥补对地球的伤害。它鼓励我们迈出漫长环保征程的第一步,开始努力保护我们的家园。
当我们得以亲眼见证这不可思议的转变,我们终于发现,人类是可以让自己知难而上的。事实证明,商务飞行并非贸易发展的推动力。仍想着坐飞机去参加商务会议的人需要耗费一番口舌来解释了,而“常旅客”这一身份也不再那么酷了。